Harta interactivă a metroului din Moscova.

Actualizăm cu promptitudine harta metroului, adăugăm toate stațiile de metrou și Moscow Central Circle (MCC) care sunt puse în funcțiune, le marcam pe cele închise pentru o perioadă lungă de timp și, de asemenea, intenționăm să reflectăm (atât pe hartă, cât și în calcule) închiderile temporare ale tronsoane de metrou, care se desfășoară adesea în zilele libere.

Cum să găsești stația potrivită pe harta metroului:

• în stânga este un index al tuturor posturilor de-a lungul liniilor(opțional - liniile sunt evidențiate pe diagramă)
• urmați linkul „toate stațiile” - indexul stațiilor de metrou alfabetic
• în dreapta - formular de căutare după nume(puteți introduce numele incomplet)

Când este selectată o stație folosind una dintre aceste metode sau direct pe harta metroului - apare un dialog care marchează locația stației pe harta metroului și care conține:

• numele stației și liniei căruia îi aparține (acest lucru va ajuta la distingerea stațiilor cu același nume)
• link „Detalii despre stație”. Făcând clic pe el, veți afla programul de funcționare și intervalul stației actuale, locația ieșirilor sale pe o hartă la scară largă a Moscovei, rutele de transport terestre către alte noduri de transport ale orașului, ce facilități de infrastructură sunt în apropiere, și alte informații de fundal.
• lista de autobuze, troleibuze, tramvaie— ale căror stații sunt situate la ieșirile de metrou (fiecare număr este, de asemenea, un link către o pagină separată cu o hartă și o listă de stații)
• butoane pentru construirea unui traseu in metrou - Din sau La această stație

Pentru a calcula călătoria cu metroul utilizați aceste butoane sau introduceți numele posturilor în câmpurile de formular din partea stângă sus a paginii (puteți introduce nume incomplete).

Calculul va începe automat, de îndată ce ambele posturi sunt selectate clar. Dacă ați introdus numele manual și nu ați folosit completarea automată, utilizați butonul de lângă formular pentru a începe calculul.

Rezultatul calculului - traseu optim din punct de vedere al timpului și al numărului de transferuri. El iese în evidență pe diagramă, iar în partea stângă a paginii este afișat planul de traseu.

butonul din stânga " Opțiunea 2" este afișat dacă se găsește o rută alternativă care este egală sau ușor inferioară primei. Uneori, o opțiune va dura mai mult, dar va avea mai puține tranziții. Acest lucru este convenabil pentru pasagerii cu bagaje grele.

Dacă există o rută directă de autobuz sau troleibuzîntre stațiile selectate, îl vom oferi după planul de traseu.

Butonul de a începe de la capăt va șterge selecția și planul de traseu. Pentru a salvează linkul pentru a calcula între două stații curente, copiați-o din bara de adrese (sau adăugați pagina la „Favorite”) a browserului dumneavoastră înainte de a face clic pe acest buton.

Vă rugăm să rețineți că timpul necesar coborârii pe peron/ieșire la suprafață, precum și așteptarea trenului, nu este luat în considerare. Prin urmare, la valoarea calculată se adauga 10-15 minute pentru a nu vă perturba planurile.

Pictogramele gării Harta noastră de metrou este, de asemenea, interactivă - nu indică doar locațiile relative ale stațiilor de metrou și feroviar, dar oferă și posibilitatea de a afla rapid orarul trenurilor pentru fiecare stație sau peron, precum și de a vizualiza diagrame interactive ale traficului suburban.

Pictograme aeroport marcați punctele de transfer pentru trenurile Aeroexpress și transportul terestru care se îndreaptă spre aeroporturile capitalei.

Prima etapă a Cercului Central de la Moscova va avea loc pe 10 septembrie. Site-ul de publicații online a răspuns la cele mai importante întrebări despre noul tip de transport urban.

Ce este?

Moskovskoe inel central- aceasta unește metroul și direcțiile radiale ale căilor ferate suburbane. Odinioară a fost numită Calea Ferată inelară a Moscovei. MCC circulă în apropierea șoselei de centură a treia, în sud-estul și vestul orașului și la mijloc între cel de-al treilea inel de transport și șoseaua de centură a Moscovei, în nordul capitalei.

Sarcina principală a drumului este de a scurta calea de la un punct îndepărtat de centrul orașului la altul. Potrivit experților, lansarea căii ferate ar trebui să reducă timpul de călătorie cu 20 de minute în medie, să reducă aglomerația de pe linia de metrou Circle cu 15 la sută, iar gările centrale ale orașului cu 20 la sută.

Câte stații se vor deschide pe MCC?

Inelul include 31 de stații, fiecare dintre acestea asigură transferuri către alte tipuri de transport public. 17 stații vor fi conectate la 11 linii de metrou, 10 la linii de cale ferată radială.

În prima etapă, 26 de stații vor fi disponibile pentru pasageri, relatează serviciul de presă al Complexului de Construcții din Moscova, citându-l pe viceprimarul pentru Politica de Dezvoltare Urbană Marat Khusnullin. Restul vor începe lucrările înainte de sfârșitul anului.

Până în 2018, legătura dintre stațiile MCC și stațiile de metrou, liniile de cale ferată radială și transportul urban de suprafață se va îmbunătăți treptat.

Foto: Centrul de presă MCC din metroul din Moscova

Unde pot transfera de la MCC?

În total, odată cu lansarea MCC, moscoviții și oaspeții capitalei pot face mai mult de 350 de transferuri, iar timpul de călătorie la deplasarea prin capitală va fi redus de trei ori.

Pasagerii vor putea schimba liber trenurile atunci când circulă pe următoarele rute: Metrou – MCC – Metrou; Metrou – MCC; MCC – Metrou – Monorail; Monorail – Metrou – MCC – Metrou.

Există, de asemenea, transferuri de la trenuri la autobuze, troleibuze și tramvaie. Programul de transport de suprafață va fi ajustat la programul MCC.

Intervalele rutelor de transport terestre care deservesc inelul au fost de aproximativ 10 minute din 8 septembrie. În viitor, acestea sunt planificate să fie reduse la 6-8 minute, astfel încât pasagerii să se poată transfera aproape imediat de la MCC la transportul terestru.

Pentru mai mult de patru mii de stații de transport terestru, hărțile teritoriului au fost actualizate, iar 15 stații au acum stații pe noul inel.

Se va putea ajunge la noua linie de cale ferată și cu transportul personal: la 13 stații vor fi instalate parcări speciale.

Cum să navighezi în MCC?

În total, au fost pregătite mai multe versiuni ale schemei MCC. Pe una dintre ele, este reprezentată pe o hartă a orașului cu desemnarea liniilor de cale ferată suburbană, precum și a liniilor de metrou, inclusiv al treilea circuit de schimb în curs de construcție.

În al doilea, harta MCC este inclusă în harta metroului utilizată în prezent și este indicată acolo ca a 14-a linie de metrou. În total, 50 de mii de noi scheme vor fi postate în metrou. Hărțile actualizate vor conține și informații despre cât timp va dura transferul de la stația de metrou la stația MCC.

Stațiile de apel în sine sunt echipate cu panouri de navigație în limba rusă și limbi engleze. Braille va fi instalat pentru pasagerii cu deficiențe de vedere. De asemenea, la fiecare stație vor exista panouri cu orele de sosire a trenurilor. Câteva dintre ele vor avea contoare „Comunicare live”.

Unde pot găsi informații detaliate despre MCC?

Pe site-ul oficial al metroului capitalei a apărut o secțiune dedicată Cercului Central Moscova.

Noua pagină conține informații despre istoria creării MCC și a trenurilor moderne Lastochka care circulă în jurul ringului. De asemenea, vizitatorii site-ului se pot familiariza cu harta transferurilor de la metrou la MCC și pot selecta rute convenabile.

În plus, pe Portalul de transport unificat a fost deschisă o pagină pentru inelul central. Aici puteți obține și informații detaliate despre traseele parcurse și timpul petrecut pe drum.

Ce bilete vor fi valabile pe MCC?

Biletele pentru MCC sunt aceleași ca și pentru metrou. În prima lună de la deschidere, călătoria va fi gratuită.

Pasagerii care utilizează un card Unified sau Troika achiziționat înainte de 1 septembrie trebuie să își reînnoiască cardurile de călătorie. Single poate fi reînnoit la casa de bilete de metrou, Troika poate fi reînnoit printr-un automat completând cardul cu orice sumă.

Cardurile sociale nu necesită actualizare. Același lucru este valabil și pentru permisele achiziționate în septembrie.

Se vor putea cumpăra bilete de la stațiile de ring atât în ​​numerar, cât și cu carduri. De asemenea, ei intenționează să introducă un sistem de plată a tarifelor fără contact, care vă va permite să plătiți pentru călătorie folosind telefon mobil, precum și sistemul PayPass/PayWave - banii vor fi debitați automat dacă atașați un card bancar la validator.

La MCC se vor aplica aceleași tarife ca și la metrou.

• o călătorie - 50 de ruble;
• un tren cu card Troika – 32 de ruble;
• 90 de minute - 60 de ruble.

În 90 de minute, pasagerii se vor putea transfera gratuit de la inel la metrou și înapoi.

Vor exista beneficii la MCC?

Toate beneficiile valabile în metrou vor rămâne. Peste trei milioane de beneficiari de capital vor primi dreptul de a călători gratuit de-a lungul celui de-al doilea inel, inclusiv:

• pensionari;
• persoanele cu dizabilități și participanții la Marele Război Patriotic;
• participanți la apărarea Moscovei;
• lucrători la domiciliu;
• locuitorii din Leningradul asediat;
• foști prizonieri ai lagărelor, închisorilor și ghetourilor naziste;
• Eroii Uniunii Sovietice;
• Eroii Federației Ruse;
• Eroi Munca Socialistăși titulari cu drepturi depline ai Ordinelor Gloriei și Gloria Muncii de trei grade;
• veterani de muncă;
• donatori de onoare (URSS, Rusia sau Moscova);
• unul dintre părinți și copiii din familii numeroase;
• orfanii și copiii rămași fără îngrijirea părintească și tutorii lor (curatori);
• şcolari şi elevi.

Tot pe Cercul Central din Moscova va exista un card social pentru un moscovit și carduri sociale pentru elevi și școlari.

În ce program va funcționa MCC?

MCC va funcționa după același program ca și metroul – de la 5:30 la 01:00.

În orele de vârf, trenurile vor circula la intervale de șase minute la ore normale, trenurile vor trebui să aștepte 15 minute.

Cât timp va dura călătoria de-a lungul MCC?

Timp în care poți parcurge întregul inel: 84 de minute, inclusiv opririle. Pasagerii nu vor trebui să meargă la Circle Line a metroului pentru a ajunge, de exemplu, de la Mezhdunarodnaya la Leninsky Prospekt sau de la Vladykino la Bulevardul Rokossovsky. Odată cu deschiderea drumului, parcurgerea acestor tronsoane va dura 10-12 minute în loc de 28-39, respectiv.

Ce trenuri vor circula pe MCC?

Vor transporta pasageri. Se preconizează echiparea întregului material rulant cu echipamente electrice de economisire a energiei, camere video, aer condiționat, încărcătoare de telefon și Wi-Fi gratuit.

Fiecare „Rândunică” va avea cinci trăsuri. Cele două vagoane principale vor avea două toalete, care sunt adaptate pentru persoanele cu mobilitate redusă, iar la ieșirile din tren vor exista pubele.

În primele luni, pasagerii vor deschide singuri ușile lui Lastochkas pe MCC. În acest scop, butoane speciale vor fi instalate pe foișoarele ușii în exterior și în interiorul mașinii. Acestea vor fi active numai atunci când trenul este complet oprit. Un indicator verde din apropiere va indica faptul că butonul funcționează.

Trenurile vor indica timpul de călătorie până la următoarea stație?

Toate trenurile MCC vor avea ecrane video pe care vor difuza un afișaj care numără invers timpul de călătorie până la următoarea stație. Pasagerii vor putea vedea câte minute au mai rămas înainte de a ajunge la peron. Monitoarele vor arăta și viteza trenului și modificările în programul de metrou.

Primele două trenuri cu informații video vor fi lansate imediat în septembrie, toate trenurile urmând să fie echipate cu ecrane până în toamna viitoare. Este planificată instalarea a patru paravane în fiecare mașină.

Este MCC adaptat pentru persoanele cu mobilitate redusă?

Da. Toate platformele sunt echipate cu plăci tactile pentru o mișcare ușoară pentru pasagerii cu deficiențe de vedere. Lifturi și scări rulante sunt instalate la 26 de noduri de transport, iar ascensoarele speciale sunt instalate la 5 noduri de transport.

Va fi posibil să călătoriți cu o bicicletă sau un cărucior?

Da. Îl poți transporta în trenurile MCC; există elemente de fixare în vagonul al doilea și al patrulea. Primul vagon al trenurilor va avea locuri pentru persoane cu mobilitate redusă. Există navigație pe podea în interiorul trenurilor, vă va spune unde să mergeți pentru bicicliști și unde pentru persoanele cu restricții de mobilitate.

Pe exterior trenuri se indică și această informație. Iar lângă fiecare hub de transport MCC vor fi instalate parcări pentru biciclete și stații de bike sharing.

MCC și al treilea circuit de schimb sunt același lucru?

Nu. Mulți oameni confundă cu Cercul Central Moscova, dar nu sunt același lucru. Principala diferență este că MCC este o legătură feroviară, iar TPK este un inel de metrou.

TPK va deveni un nou inel mare al metroului din Moscova. Lungimea sa totală va fi de 59,5 kilometri cu 28 de stații. Prima secțiune a circuitului va fi deschisă în acest an, iar întreaga linie este planificată să fie lansată în următorii patru ani.

Când a apărut ideea de a crea MCC?

Construcția drumului în 1903 sub supravegherea personală a guvernatorului general al Moscovei, Marele Duce Serghei Alexandrovici.

Cinci ani mai târziu, primul tren a fost lansat pe noua cale ferată, în doar o zi, patru trenuri au trecut de-a lungul liniei. Și în timp ce transportul de mărfuri s-a justificat pe deplin, transportul de pasageri nu.

La început, moscoviții erau stânjeniți de prețul ridicat al biletelor, iar la sfârșitul anilor 20 - începutul anilor 30, în zonele în care circula șoseaua de centură s-au înființat servicii de autobuz și tramvai, popularitatea trenurilor a scăzut, iar în 1934 serviciul de călători a avut să fie închis.

Au vrut să le reînnoiască în anii 60, dar propunerea nu a fost niciodată implementată, iar la sfârșitul anilor 80 calea ferată a decis să restaureze clădirile istorice și să conducă trenuri de pasageri.

Ideea modernă de a transforma drumul într-o autostradă cu legături de metrou a apărut în 2001. Și reconstrucția a început sub Serghei Sobyanin în 2012.

MCC și harta metroului Moscova 2018

Cercul central al Moscovei și harta metroului

Schema Cercului Central din Moscova

harta stației mtsk

Diagrama stației MCC pe harta Moscovei

Diagrama stației MCC pe harta Moscovei

Inelul central de schimb al Moscovei

transferuri MCC gratuite

Informații utile

Indiferent cât de banal ar suna, ritmul vieții umane se accelerează zi de zi. O persoană se grăbește constant spre undeva: la muncă, la școală, la universitate. Pe lângă gestionarea adecvată a timpului, un sistem de transport care funcționează bine vă ajută să finalizați totul. Una dintre părțile sale este MCC sau Cercul Central din Moscova.

Istoricul și aspectul MCC

În trecut, inelul avea un alt nume - calea ferată circulară din Moscova. Primele mențiuni despre acesta datează de la sfârșitul secolului al XIX-lea, o perioadă în care boom-ul industrial se dezvolta activ. Pe atunci, mărfurile erau transportate folosind cabinele cu dray. Procesul a necesitat mult efort și timp. De aceea, magnatul F.I Chizhov a propus ideea construirii unei șosele de centură. Pe de o parte, a fost exact la timp. Dar, pe de altă parte, au apărut o serie de probleme.

După cum sa dovedit, statul deține doar 5% din toate căile ferate. Toate celelalte sunt proprietate privată. Fiecare are propriile reguli și prețuri. A fost nevoie de mult timp pentru a rezolva această problemă. Dar până la sfârșitul secolului al XIX-lea, majoritatea drumurilor au devenit proprietate de stat.

Ordinul pentru construirea căii ferate circulare din Moscova a fost dat de împăratul Nicolae al II-lea la 7 noiembrie 1897. Ceremonia de începere a avut loc la 3 august 1903.

Harta MCC din Moscova din acele vremuri au inclus mai multe obiecte:

• 22 de ramuri de legătură cu principalele căi ferate;
• 14 statii;
• 2 puncte de oprire;
• 3 posturi telegrafice;
• 72 de poduri, inclusiv cele care traversează râul Moscova;
• 30 de pasageri;
• 185 structuri de canal;
• 19 clădiri pentru pasageri;
• 30 case;
• 2 case pentru angajati;
• 2 bai;
• 2 săli de recepție.

Lucrarea a fost realizată sub supravegherea celor mai buni ingineri și arhitecți ruși. Aceștia includ N. A. Belelyubsky, L. D. Proskuryakov, A. N. Pomerantsev.

Acum Harta stației MCC arata asa:

• 31 de stații;
• 17 statii pentru transfer pe alte linii de metrou;
• 10 statii pentru transfer la trenuri.

Pentru construcția structurii au fost cheltuite peste 200.000.000.000 de ruble. Lungimea totală a drumurilor este de 54 km. Călătoria dus-întors va dura 84 de minute. Fiecare tren care circulă între stații poate găzdui 1.200 de pasageri.

Harta metroului din Moscova cu MCC, călătorii și statistici

De fapt, MCC face parte din metroul din Moscova. În documente este desemnată drept a doua linie de inel a metroului. Acest sistem de transport este indisolubil legat de acesta sub formă de tarife și transferuri. Pe hărțile de metrou, rutele sunt indicate printr-o linie albă cu chenar roșu. Fiecare dintre ele are semnătura MCC și un număr de serie.

Transportul este efectuat de peste trei duzini de trenuri Lastochka. Fiecare dintre ele găzduiește 1.200 de persoane. Viteza maximă ajunge la 120 km/h, dar viteza de operare va rămâne la 40-50 km/h. Intervalele de tren variază de la 5 la 15 minute. Totul depinde de ora din zi. În timpul orelor de vârf vor călători mai des.

Toate Lastochka sunt echipate cu scaune moi și sisteme de climatizare. Pasagerii au posibilitatea de a se conecta la WI-FI și chiar de a-și încărca gadgeturile.

Trenurile nu au vestibule. Cu toate acestea, ușile lor duble largi facilitează transportul pasagerilor cu mobilitate limitată.

MCC are o mulțime de caracteristici și nuanțe. Cifrele de mai jos vă vor ajuta să vedeți cât de ambițioasă a fost ideea construirii acesteia.

1. Soseaua de centură, care a devenit ulterior MCC, a fost construită în urmă cu 111 ani.
2. Aici trec zilnic 130 de perechi de trenuri.
3. Pentru a stabili traficul regulat, statul a trebuit să cheltuiască peste 70 de miliarde de ruble.
4. Datorită lucrărilor MCC, linia de metrou Koltsevaya a fost decongestionată cu 15%.
5. În primul an, 75 de milioane de oameni au fost transportați de Lastochkas.
6. MCC a oferit cetățenilor 40.000 de locuri de muncă.
7. Există parcări în apropierea celor mai multe gări.
8. Conform planului, trenurile vor putea transporta peste 300.000.000 de persoane într-un an.

Datorită inelului, a fost posibilă ușurarea semnificativă a transportului urban.

Deci, MCC este o alternativă bună la mașini. Aceasta este absența blocajelor în trafic, costurile de călătorie accesibile și capacitatea de a fi punctual. Harta metroului cu MCC va arăta cum și în ce stație puteți transfera la un tren în direcția dorită, iar disponibilitatea locurilor de parcare și tranziția convenabilă la gară vor economisi timp și efort.

Vasily Povolnov (cele mai multe fotografii sunt folosite în postare) a vizitat în cele din urmă aceasta și alte stații, pe care locuitorii din Zelenograd le-ar putea folosi teoretic pentru a le transfera la MCC, pentru a vedea cum funcționează totul acolo și a le spune cititorilor noștri despre asta.

Stația MCC „Likhobory” (până în vara acestui an era cunoscută sub numele de „Nikolaevskaya”) este situată în linia vizuală de pe platforma NATI.

Dacă veniți cu trenul din Zelenograd, trebuie să ieșiți din peron pe partea dreaptă în direcția de mers și să urmați poteca de-a lungul căii ferate spre gara Leningradsky.

Ieșirea de pe platformă este situată la nivelul celui de-al treilea sau al patrulea vagon. Dacă doriți să economisiți timp la transferuri, luați-le. Există și un semn către MCC. În stânga acestuia se pot vedea clădirile stației Likhobor.

Distanța de la ieșirea de pe platforma NATI până la intrarea în pasajul superior al stației Likhobory este de puțin peste 200 de metri. Totuși, rețineți că intrarea în pasaj nu este încă intrarea în stație în sine.

După 120 de metri există o potecă de-a lungul căii ferate (fotografie arată o vedere în reversul— spre platforma NATI) face dreapta.

După colțul gardului se deschide din nou priveliștea stației Likhobory. Pasajul superior este la doar o aruncătură de băț.

Dar aceasta este partea cea mai neplăcută a scurtei călătorii. În vecinătatea NATI și Likhobor se construiește Autostrada Nord-Est (cunoscută și sub numele de Drumul de Nord), care până la sfârșitul anului 2018 trebuie să lege Noua Leningradka cu autostrada Dmitrovskoe. Din această cauză, asfaltul este acoperit în continuare cu un strat de murdărie, care este transportat în jurul zonei înconjurătoare de utilaje de construcții. Se pare că, în viitor, aici va fi construit un pasaj subteran pentru călătorii trenurilor de navetiști. Dar deocamdată, asta este. Un proiect de infrastructură atât de cool precum MCC este, desigur, nepotrivit.

Lucrările de amenajare continuă în jurul stației Likhobory. Cu toate acestea, zona din fața intrării în pasaj este deja pavată cu plăci „ceremoniale”.

Acum trebuie să urcăm la înălțimea unei case cu trei etaje, cu tavane înalte. Există un lift în pasaj, dar până acum, ca și cadrul detectorului de metale de la intrare, nu funcționează (toate datele din material sunt date din 20 septembrie). Prin urmare, trebuie să mergi pe jos. În același timp, pe scări nu există canale (alegători pentru cărucioare). Nu se poate decât să simpatizeze cu oricine se întâmplă să ajungă aici, de exemplu, cu un cărucior pentru copii.

De la ultimul etaj se vede platforma NATI și șantierul Autostrăzii Nord-Est.

Și în cealaltă direcție - către peroanele gării Likhobory.

Pentru a ajunge la peron, trebuie să călătoriți de-a lungul pasajului peste calea ferată. Doar nu până la capăt, ci aproximativ până la mijloc.
Rețineți că tranziția (cel puțin pentru moment) nu este o structură izolată. În ceea ce privește designul, este similar cu pasajul superior de pe Bulevardul Central, lângă prefectura Zelenograd, iar „găurile de ventilație în podea” sunt ascunse în spatele balustradelor laterale. Nu veți putea să vă încălziți aici iarna. În comparație cu transferul de la tren la metrou la gara Leningradsky, acesta este, desigur, un dezavantaj serios.

După aproximativ 90 de metri, vor fi uși de sticlă pe dreapta în pasajul care duce spre holul gării.

Vis-a-vis puteți admira podul de la intersecția MCC și calea ferată Oktyabrskaya.

Cu navigație, lucrurile sunt mult mai bune aici decât la stația de metrou Butyrskaya, care a fost deschisă recent lângă platforma Ostankino (pentru transferuri de la calea ferată la noile stații ale liniei de metrou Lyublino-Dmitrovskaya, vezi post separat ). În orice caz, calea de întoarcere către platforma NATI poate fi găsită cu ușurință. Acesta este semnul care vă va saluta când ieșiți de pe ușile de sticlă. Apoi, pe parcurs vor mai fi câteva semne.

În hol, în spatele ușilor de sticlă, sunt turnichete care încă nu funcționează (vă reamintesc că călătoria pe MCC este gratuită în prima lună) și coborâri pe două platforme (există lifturi, scări și scări rulante). Aici trebuie să decideți pe ce platformă doriți să intrați. Dacă conduceți spre vest (de-a lungul părții exterioare a inelului) - spre „Koptevo”, „Baltiyskaya”, „Streshnevo” și așa mai departe - mergeți la dreapta. Dacă mergeți spre est (în interior) - spre „Okruzhnaya”, „Vladykino”, „Grădina botanică” și apoi spre stânga.

Diagrama MCC pentru a vă ajuta (pe care se poate da clic)

Cea mai evidentă opțiune pentru a coborî pe platformă este o scară rulantă. Spre deosebire de ascensoare, acestea funcționează. Fiecare platformă este legată de hol prin două scări rulante: una urcă, cealaltă coboară.

Estimarea timpului de călătorie pe jos nu este o sarcină ușoară, dar conform estimărilor noastre, puteți ajunge de la ușa trenului de pe peronul NATI la peronul de la gara Likhobory în 6-8 minute. În sens opus, călătoria va dura puțin mai mult, deoarece va trebui totuși să traversați podul până la platforma îndepărtată de la NATI.

În timp ce așteptăm ca „Rândunica” noastră să plece într-o excursie de-a lungul MCC, permiteți-ne să vă reamintim că în viitor ar trebui să apară una mare la „Likhobory” nod de transport - cu magazine, parcări și chiar un patinoar de hochei. Și, bineînțeles, transportul public terestre se oprește. Volumul principal al clădirilor nodului de transport va fi situat pe partea pasajului Cherepanov (adică pe partea opusă platformei NATI). Ar trebui să arate așa (imaginea pe care se poate face clic).

Și așa arată locul acum.

Se lucrează la drum pe Pasajul Cherepanov.

Nodul de transport este planificat să fie construit aproximativ până în 2025. Ca parte a acestui proiect, este planificată reconstrucția și extinderea platformei NATI spre centrul Moscovei. Aceasta înseamnă că trenurile pe direcția Leningrad se vor opri și mai aproape de MCC, iar transferul de la NATI la Likhobory va deveni și mai scurt și mai convenabil.
Acum să ne întoarcem la gara Likhobory. Ambele platforme au copertine și un număr decent de bănci și pubele. Suprafața este pavată cu plăci, iar o bandă de plăci tactile galbene este așezată de-a lungul marginii platformei.

În general, totul este stilat, îngrijit și, dacă vorbim despre platforme, și nu despre tranziții, atunci, după părerea mea, puțin în stil retro.

Tot designul este în stilul corporativ al Căilor Ferate Ruse, care operează acest drum împreună cu metroul din Moscova (permiteți-mi să vă reamintesc că puteți plăti călătoria cu bilete de metrou, iar transferul între metrou și MCC va fi gratuit pentru unul ore și jumătate).

Plăcile electronice arată direcția de mers (după numele următoarei stații) și timpul până la sosirea trenului. Vă reamintim că intervalele stabilite pentru trenurile de pe MCC sunt de 6 minute în orele de vârf și de 11-15 minute în orele de vârf. Dacă este necesar, aceste intervale sunt promise a fi scurtate. Și se pare că se gândesc deja la implementarea unei astfel de oportunitati.

Platforma de pe care poți părăsi Likhobor spre Koptevo, adică spre vest, are poteci pe ambele părți. Dar trenurile vin pe partea stângă (în sensul de mers de la scara rulantă). „Șenile externe” sunt aparent necesare pentru servicii și trafic de marfă, care va rămâne pe ring. Vedere înapoi spre pasajul care duce la NATI.

Și iată trenul nostru. Au trecut aproximativ 15 minute de la plecarea precedentului. Adevărat, trei trenuri electrice au trecut în sens invers în acest timp.

Lastochki sunt folosite ca material rulant pe Cercul Central din Moscova. Am făcut o postare mare despre cum funcționează aceste trenuri . În interiorul Lastochka de pe MCC, cu excepția diagramelor și a reclamelor postate, ele nu sunt diferite de cele care circulă spre Kryukovo și Tver și sunt deja bine cunoscute de mulți locuitori din Zelenograd.
Schema MCC în vagon:

MCC și harta metroului:

Este permis să transportați biciclete pe MCC și există autocolante corespunzătoare pe trenuri, dar nu am găsit suporturi speciale pentru transportul pe două roți în localul Lastochki. Precum și intenția de a răsuci al treilea scaun „extra” astfel încât toate mașinile să aibă un aspect 2+2, nu a fost încă implementată.

Se pare că trenurile către MCC nu circulă goale. Am fost pe ring de la 17:00 la 18:30, adică practic în ora de vârf de seară, iar în toate „Rândunilele” pe care le-am văzut, unii dintre pasageri au călărit în picioare.

Cea mai apropiată oprire de Likhobory, dacă mergi spre vest, este Koptevo. Totuși, s-a numărat printre cele cinci stații care nu au reușit să se deschidă nici în formă de draft înainte de începerea circulației pe MCC. Prin urmare, deocamdată următoarea oprire după „Likhobor” este „Baltiyskaya”. Până în vara acestui an, a fost numit „Voikovskaya” - după stația de metrou din apropiere.
Transferul dintre Baltiyskaya și Voykovskaya este considerat unul dintre cele mai lungi de pe MCC. Cele două hall de gară sunt situate la mai mult de 700 de metri unul de celălalt. Pentru ca un pasager de metrou să se transfere aici la Cercul Central Moscova, ar trebui să iasă din metrou prin ieșirea nr. 1 (din ultima mașină când se deplasează spre centru, apoi de la ușile de sticlă la dreapta) și să meargă de-a lungul Leningradskoye. Shosse spre regiune - spre complexul comercial Metropolis.

„Baltiyskaya” este situat la intersecția MCC cu Leningradskoye Shosse. Stația are două ieșiri: una spre strada Amiral Makarov, cealaltă spre Novopetrovsky Proezd, Metropolis și stația de metrou Voikovskaya.

Mai mult, ramura pasajului care duce de la stația MCC spre Voykovskaya este conectată la clădirea Metropolis. Și deși indicatoarele indică spre stradă pentru accesul la metrou, de fapt, o parte semnificativă a călătoriei se poate face la căldură, trecând prin întreaga clădire a centrului comercial. Apoi va trebui să parcurgeți doar aproximativ 200 de metri de-a lungul străzii până la intrarea în metrou. Desigur, acest sfat este relevant și pentru cei care merg de la metrou la MCC.

Există o singură platformă la Baltiyskaya și, în consecință, este mai largă.

Scarile rulante si scarile de coborare/urcare intre platforma si pasaj sunt amplasate intr-un singur loc. Există și lifturi, dar, ca la Likhobory, încă nu funcționează.

Dacă tu, având cu tine un cărucior pentru copii, te hotărăști să părăsești Baltiyskaya în direcția opusă Metropolei, vei întâmpina aceeași problemă ca la transferul la NATI - nu există alternativă la coborârea scărilor fără canale.

Vedere de la platforma MCC la fațada laterală a Metropolis.

Dacă site-ul web Metrostroy conține schițe actuale ale proiectelor nodului de transport pe Cercul Central Moscova, atunci în forma sa finală stația Baltiyskaya va arăta așa. Un alt pasaj va apărea în ambele direcții de la cealaltă margine a platformei.

Următoarea stație după Baltiyskaya este Streshnevo. Anterior, a fost numit „Volokolamskaya”, deoarece este situat la intersecția MCC cu autostrada Volokolamsk. Teoretic, unii dintre locuitorii din Zelenograd ar putea veni aici cu mașina și apoi ar putea pleca într-o călătorie suplimentară de-a lungul MCC. Cu toate acestea, este puțin probabil ca această opțiune să devină răspândită. Nu numai că este potrivit pentru puțini oameni, dar nu este, de asemenea, clar unde să lăsați mașina în acest caz - nu există nicio aparență de parcare interceptată aici.

Mai mult, pasajul de la Streshnevo nu a fost încă finalizat, ceea ce ar putea duce la pasajul 1 Krasnogorsky - potențial cel mai convenabil pentru accesarea acestei stații din Zelenograd.

Ca parte a creării unui nod de transport aici, stația Streshnevo MCC va fi conectată printr-o pasarelă de platforma Pokrovskoe-Streshnevo Riga, care va fi mutată în acest scop de câteva sute de metri. Totuși, acest lucru nu mai are nimic de-a face cu călătoriile către/de la Zelenograd (doar dacă se referă la excursii în casa mea :)).
Vizualizarea proiectului nodului de transport Streshnevo (imagine de pe site-ul MCC)

Diagrama nodului de transport Streshnevo (imagine pe care se poate face clic de pe site-ul Metrostroy)

Între timp, stația Streșnevo arată aproape ca un geamăn al lui Likhobor: aceleași două peroane de fiecare parte a pasajului principal...

Și o clădire tipică (dar în același timp, după părerea mea, stilată) cu scări rulante, adiacentă pasajului.

Există, de asemenea, hărți combinate ale metroului și MCC postate peste tot. Din anumite motive, nu existau astfel de scheme la Likhobory.

Ca în toate celelalte locuri, lucrările de construcție și finisare sunt încă în desfășurare la stația Streshnevo.

Din păcate, încă nu am avut timp să ocolesc întregul ring, deși ar fi foarte interesant să fac asta. Ei bine, sper că mai are timp. Totuși, din punctul de vedere al locuitorilor din Zelenograd, stațiile vizitate sunt, desigur, de cel mai mare interes.

Pentru a încheia povestea, voi rezuma câteva puncte cheie.
1. MCC a mers - și este minunat. De fapt, la Moscova au apărut aspect nou transportul public, care a crescut semnificativ conectivitatea liniilor și rutelor existente. Este deja evident că, spre deosebire de previziunile sumbre ale scepticilor, inelul este căutat în rândul orășenilor.
2. Mulți locuitori din Zelenograd au noi opțiuni pentru construirea de rute atunci când călătoresc la Moscova. Dar multe aici depind de numărul de trenuri care opresc la NATI. De exemplu, pe 20 septembrie, a fost imposibil să părăsești Kryukovo de către NATI de la 8:56 la 16:05 - mai mult de 7 ore! Dar în zilele următoare situația ar trebui să se schimbe: numărul de trenuri electrice care opresc la NATI dublat .
3. Drumul a fost deschis cu un număr mare imperfecțiuni minore - lucrările sunt încă în desfășurare aproape peste tot. Pentru majoritatea pasagerilor acest lucru nu este mare lucru, dar MCC este practic nepotrivit persoanelor cu mobilitate redusă. Dacă dintr-un motiv oarecare întâmpinați dificultăți în deplasare, ar trebui să vă gândiți foarte bine la modul în care veți urca numeroasele scări care nu au nici măcar alergători pentru cărucioare.

* Pe Instagram - https://www.instagram.com/_pashalena_/, unde inspirăm călătoriile cu fotografii și povești.
* Pe Telegram - https://t.me/iz_drugogo_testa, unde scriem despre cum trăiesc oamenii în diferite orașe și țări.
Te văd;)

În timp ce conduceam prin Caucaz, Transcaucazia și Iran, la Moscova s-a întâmplat un miracol - traficul și toate stațiile Cercului Central din Moscova (MCC) s-au deschis. Ieri am făcut un cerc complet pe un nou tip de transport și am fost șocați până la capăt. Mai jos, citiți de ce MCC este un adevărat miracol.

Am decis să începem inspecția noului tip de transport din stația cea mai apropiată de noi, Baltiyskaya, la care se poate ajunge mergând pe stradă din stația de metrou Voikovskaya.

Am părăsit metroul, am urmat indicatoarele și am traversat drumul și ne-am rătăcit puțin.

Ne uităm înapoi, mergem exact unde trebuie să mergem? La Moscova, de regulă, există fluxuri pronunțate de oameni care se deplasează în stații, dar aici, se pare, oamenii se grăbesc să meargă la cumpărături la Metropolis :) Cum îți place pomul de Anul Nou la centrul comercial?

Este bine că Pașa știe pe unde trece calea ferată. Mergem drept fără semne. Apropo, se dovedește mai târziu că calea principală se află prin centrul comercial.

Am ajuns pe un pod pietonal de peste drum. Pentru a ajunge la pod, trebuie să intri în centrul comercial printr-una dintre intrări, unde ne întâmpină un indicator.

Aceasta nu este o ieșire din centrul comercial, este cea mai populară intrare pe podul care duce la gara MCC. Mai este unul, dar este situat discret și aproape nimeni nu trece prin el. Nu știm cum am reușit să facem lobby pentru asta, dar fluxul de trafic al centrului comercial ar trebui acum să crească semnificativ.

E plăcut să mergi de-a lungul unui nou pasaj curat.

Trecem prin turnichete până la gară, ținând cititorului cardul Troika pe care l-am folosit în metrou. Călătoria noastră contează ca un transfer, iar călătoria la MCC va fi gratuită.

Inelul feroviar Moscova există încă din secolul al XIX-lea, iar până în anii 30 ai secolului XX a fost folosit nu numai pentru transportul de mărfuri, ci și pentru transportul de pasageri. Dar apoi a apărut metroul, iar proiectul a fost abandonat. În acei ani, cuvântul „metrou” era încă masculin.

Uită-te la fotografie, o fată cu picioarele goale la minus 10. Unde caută părinții? Anterior își scoteau pălăriile doar la ieșirea din casă, dar acum își suflecă și pantalonii.

În timp ce Pașa se uita la diagrama din centrul stației, o femeie s-a apropiat și a încercat să înțeleagă cât de departe era una dintre stațiile MCC din sud de stația de metrou.

Mult așteptatul Swallow este un tren Siemens, creat de germani la cererea Căilor Ferate Ruse și adaptat cerințelor drumurilor noastre. Rușii călăresc Lastochka de mult timp în Soci, în Nijni Novgorod iar de anul trecut la Tver.

Conform observațiilor noastre, destul de mulți oameni folosesc MCC chiar și în mijlocul unei zile lucrătoare.

Este grozav că am reușit să achiziționăm astfel de trenuri moderne pentru transportul public urban. Trenul este cald, ușor, Wi-Fi funcționează, este curat și confortabil pentru a sta în el și există chiar și o toaletă în primul și ultimul vagon. Ei bine, ce minune!

Lastochka este o clasă de confort de transport urban nemaivăzut până acum în Rusia. Căruciorul are o izolare fonică excelentă, ceea ce adaugă o senzație de „lux”. Trenul nu se mișcă, zboară!

Conducem în principal prin zone industriale.

Și această stație poartă numele străzii cu același nume din vestul Moscovei.

Afișajul indică nu numai ora și temperatura, ci și viteza de mișcare. În unele secțiuni, Swallow accelerează până la 100 km/h. Noi alegem MCC, iar tu stai acolo :)

Există chiar și un raft ca acesta. La ce ar fi folosit? :)

Trecem pe lângă orașul Moscova și râul Moscova. Terminații corecte? :)

Designul stațiilor este în mare parte standard, toate au un tablou de bord și un acoperiș de ploaie. Dezavantajul: trebuie să așteptați afară trenul, iar intervalul variază de la aproximativ zece minute dimineața devreme, după-amiaza și seara târziu până la trei minute în orele de vârf. Zece minute în frig nu este ceașca de ceai pentru toată lumea.

Harta metroului la stația de la Lebedev Studio.

Aproximativ jumătate din stațiile MCC au pasaje de suprafață către cele mai apropiate stații de metrou sau de cale ferată. La Baltiyskaya, unde ne-am îmbarcat, transferul a durat aproximativ zece minute. Tranziția de la stația Luzhniki la stația de metrou Sportivnaya va dura doar câteva minute, pasagerii au noroc aici.

Turnurile „Centrului de afaceri” sunt vizibile în depărtare în ceață. Există și o stație de inel acolo.

A sosit trenul, să mergem mai departe. Primele și ultimele vagoane sunt dotate cu locuri pentru transportul bicicletelor. Ne-am gândit deja cum ne vom plimba vara în parcurile Moscovei: Parcul Izmailovsky și Sokolniki sunt situate în apropierea plăcută de stațiile MCC.

În zona fabricii ZIL are loc o mare demolare de case și construirea de noi imobile.

Este foarte neobișnuit să vezi o toaletă în transportul public din Moscova.

Interiorul toaletei nu mai este la fel de proaspăt ca înainte, dar este tolerabil pentru moment. Sperăm că trenurile și gările vor fi îngrijite constant, altfel totul se va înfunda foarte repede, la propriu și la figurat.

Selfie la toaletă de la Lena. Apropo, primul nostru raport de la Zlatoglavaya. Ne gândim ce să mai fotografiam la Moscova, scrieți recomandările dumneavoastră.

Am ajuns la gara Izmailovo, am decis să luăm o pauză și să ne plimbăm în oraș. Lăsăm ușile stației de inel.

Biletele pot fi cumpărate de la automate, la fel ca în metrou.

Ne aflăm în clădirea gării, unde va fi în curând un centru comercial.

Acum magazinele sunt închise, iar acest lucru poate continua pentru o perioadă de timp. Căile Ferate Ruse au talent pentru construcția pe termen lung la gara Leningradsky, instalarea de noi pavilioane durează ani.

Lățimea scării rulante este de așa natură încât doar o singură persoană poate încăpea în lățimea nu poți alerga rapid pe stânga.

Intrarea în tranziție.

Realități rusești: hack-urile au proiectat pasajul în așa fel încât să fie imposibil să deschizi ușa exterioară.

E frig în pasaj, dar e clar că încălzirea străzii este prea scumpă.

În apropiere se află clădirile Hotelului Izmailovo și Kremlinul Izmailovo.

Ieșim din pasaj, mergem drept și există un fel de centru comercial fără adăpost care vinde cârnați în aluat. Moscova, ești infinit de divers :)

Ca epilog:

Niciodată în memoria noastră nu a fost deschis un nou tip de transport la Moscova (monorailul nu contează). Probabil că nu se va mai deschide niciodată; astfel de miracole nu se întâmplă foarte des.

Noi înșine am încercat să găsim rute utile în jurul Moscovei pentru MCC, dar în afară de transportul de biciclete în parcuri forestiere, nu am reușit să găsim nimic, toate rutele noastre vor rămâne în metrou, microbuze și trenuri electrice. Sperăm că moscoviții și oaspeții capitalei vor putea adapta acest tip de transport la nevoile lor, iar acest lucru va ușura măcar puțin aglomerația din metroul și trenurile de navetă din Moscova.

Ce părere aveți despre MCC?

Buna ziua! Această revistă nu va mai fi actualizată. Dacă sunteți interesat de postările noastre, vă rugăm să ni se alăture:
* Pe Instagram -