Pentru prevenirea accidentelor rutiere în care sunt implicați copii, Inspectoratul de Stat Rutier va organiza în perioada 25 mai - 5 iunie un eveniment special cuprinzător în toată republica. „Atenție – copii!”, a declarat pentru portal Victoria Tsaruk, inspectorul principal pentru A&P al Departamentului de Afaceri Interne al districtului Oktyabrsky din Minsk.

„Angajații organelor de afaceri interne împreună cu profesorii vor desfășura diverse măsuri preventive, conversații, acțiuni, mese rotundeîn instituțiile de învățământ, unde copiilor li se vor reaminti regulile de bază ale drumului, a căror respectare ireproșabilă le va permite să evite accidentările pe drumuri în timpul vacanței de vară”, a spus V. Tsaruk.

Ea a adăugat că oamenii legii vor vizita și colectivele de muncă și întâlnirile de părinți, unde le vor aminti adulților că urmează un moment foarte serios și responsabil pentru ei, când vor trebui să depună toate eforturile pentru a preveni problemele copiilor lor.

O atenție deosebită va fi acordată, potrivit lui V. Tsaruk reguli de transport în siguranță tineri pasageri. De asemenea, unitățile de patrulare rutieră vor fi mai aproape de locurile în care copiii se adună în număr mare. În mod tradițional, polițiștii vor lua parte la rânduri ceremoniale dedicate sărbătorilor Ultimul Apel.

„O analiză a situației traficului indică faptul că în perioada mai-iunie, din cauza sfârșitului anului școlar, problema leziunilor rutiere ale copiilor se poate agrava”, a menționat inspectorul superior.

În acest sens, Inspectoratul de Stat Rutier reamintește tuturor șoferilor de necesitatea deplasării în timpul zilei. cu farurile pentru faza scurtă sau luminile de zi ale vehiculului aprinse(dacă există) în perioada unui eveniment complex special (clauza 166.9 din Regulile de circulație ale Republicii Belarus).

Poliția rutieră le mai cere părinților să nu-și lase copiii nesupravegheați și să-i țină sub control tot timpul. „Asigură-te că repeți împreună cu copilul regulile de bază ale comportamentului în siguranță pe drum, cum să te comporți în zonele din curte, unde este sigur să joci mingea, să mergi pe bicicletă, cu rotile, scuter etc. În ciuda grijilor tale, eternul grăbește-te, nu trebuie să uiți de copiii tăi, repetă din nou regulile de traversare a drumului cu copilul tău, verifică dacă le înțelege corect și dacă poate folosi aceste cunoștințe în situații reale de trafic”, îndeamnă oamenii legii.

Potrivit poliției rutiere, pe parcursul a 4 luni ale acestui an, la Minsk au fost înregistrate 11 accidente rutiere în care au fost implicați copii sub 18 ani, în care 6 copii pietoni, 4 copii pasageri și 1 copil biciclist au suferit răni de gravitate diferită. Din cele 11 accidente rutiere în care au fost implicați minori, 2 au fost provocate de copii.

Cerința de a avea un prezervativ în trusa de prim ajutor a unei mașini a fost desființată în urmă cu zece ani, deși folclorul amintește încă de o datorie ciudată pentru șoferi. Și în școlile de șoferi nu se mai predau caracteristicile unui motor în patru timpi. Și notoriul fond rutier a intrat în arhive. Să ne amintim de eliminarea căror principii importante au afectat majoritatea șoferilor din Belarus.

Prezervativele nu mai sunt necesare în dulapul cu medicamente

La începutul anilor 2000, în lista obligatorie pe care fiecare șofer trebuia să o aibă într-o trusă de prim ajutor auto, printre medicamente și bandaje, a apărut brusc un prezervativ. Și asta nu este o glumă! Când plecați într-o excursie, a fost necesar să aveți grijă de disponibilitatea acestui contraceptiv.

De fapt, a existat o logică: în acest fel a fost popularizată ideea de sex sigur. Includerea prezervativelor în trusele de prim ajutor auto a devenit parte a campaniei de prevenire a HIV/SIDA. Nu este atât de important ca cerința să nu fie întotdeauna îndeplinită, dar mulți oameni au vorbit despre asta. Și au glumit, de altfel, și ei.

În urmă cu exact zece ani, în 2008, Ministerul Sănătății a aprobat o nouă listă medicamente, care ar trebui să fie în trusa de prim ajutor. Apoi au fost scoase prezervativele din el.

Să vă reamintim că conținutul trusei de prim ajutor este de obicei verificat în timpul unei inspecții tehnice. Un angajat al stației de diagnosticare are dreptul de a verifica disponibilitatea fiecărui medicament și produs din listă, până la verificarea datei de expirare. Polițiștii rutieri au atribuții similare.

Și acesta nu este un know-how. In tari Europa de Vest De asemenea, monitorizează cu strictețe conținutul trusei de prim ajutor auto. Eroina uneia dintre noi, Antje Sommerfeld (o femeie germană care a locuit în Belarus timp de cinci ani), și-a amintit cum a fost odată amendată în Germania pentru că avea medicamente expirate în mașină.

Nu se mai cere împuternicire

Mulți șoferi nu își mai amintesc exact când a fost desființată necesitatea de a avea o împuternicire atunci când conduc un autoturism înmatriculat la o altă persoană. Când a fost introdusă această normă, în vremuri tulburi, era o necesitate vitală și o reasigurare – mașina putea fi luată cu forța sau furată.

Treptat, valul de infracțiuni rutiere s-a domolit, iar șoferii nu au mai înțeles de ce au nevoie să aibă o hârtie certificată de un notar printre actele șoferului.

Acest lucru a făcut viața foarte dificilă dacă era necesar să se urce urgent la volanul mașinii altcuiva (fără prezența proprietarului).

În cele din urmă, formalitatea a fost anulată, ceea ce a ușurat viața multor belaruși. Acum, pentru a conduce o mașină înmatriculată la o altă persoană, este suficient să aveți un certificat de înmatriculare (pașaport tehnic), asigurare obligatorie și un certificat de inspecție, precum și un permis și un bilet.

Nu mai vând Normal-80

Și acum cinci ani, benzinăriile din Belarus au încetat să vândă benzină Normal-80. Justificarea a fost următoarea: acest tip de combustibil este dăunător pentru mediu, nu respectă standardele moderne și, în plus, cererea pentru acesta a scăzut de multe ori.

În același timp, rafinăriile de petrol au anunțat producția de volume mari de benzină cu grad octanic ridicat AI-92 K5, AI-95 K5, AI-92 K5 Euro, AI-95 K5 Euro. Aceasta, la rândul său, a dus la lipsa capacităților tehnice pentru producerea de benzină Normal-80, care are o valoare adăugată scăzută. Echipamente noi de la uzine au fost aduse la capacitatea proiectată.

Cu toate acestea, unii șoferi experimentați încă se întreabă unde s-a dus vechiul normal Normal-80 (sau chiar AI-76). „De ce nu se vinde 80 de benzină la benzinării? Am un Moskvich-412, iar altul nu i se potrivește.”- unul dintre șoferi în special a fost interesat.

Răspunsul specialiștilor Belneftekhim a fost următorul: „Conform principalilor producători de motoare cu carburator pentru automobile, toate modelele de motoare produse în prezent pot fi funcționate cu benzină AI-92 (Regular-92), iar cele produse anterior, inclusiv mașina Moskvich-412, permit utilizarea benzină octanică supusă ajustării setărilor motorului."

Apropo, la benzinăriile din Europa de Vest nu vei mai găsi benzină cu un octan mai mic decât AI-95. Cu toate acestea, în Belarus nu se vorbește încă despre restricțiile privind vânzările pentru al 92-lea.

Nu este nevoie să aprinzi farurile

Obligația de a circula cu farurile în faza scurtă (de la 1 noiembrie până la 31 martie) a fost introdusă non-stop în 2003. Inițiatorii au făcut referire la experiența europeană, care a fost considerată pozitivă.

La un an de la inovație, polițiștii rutieri au raportat: numărul accidentelor înregistrate comise în timpul zilei a scăzut cu 4%, numărul coliziunilor cu pietonii a scăzut cu 3%, coliziunile frontale a scăzut cu 7%, iar numărul accidentelor au scăzut cu 7%. 25%.

Cu toate acestea, în noiembrie 2004, Alexander Lukașenko a fost indignat de faptul că șoferii erau obligați să conducă cu farurile aprinse în timpul zilei. În special, el a spus apoi: „Conduceți și priviți: soarele strălucește, lumina - nu vă puteți imagina nimic mai bun, iar mașina conduce cu farurile aprinse. Și îi chinuiesc pe cetățenii care conduc mașini astăzi. Uită-te la cine pui în spatele mașinii și adulmecă bine. Și cine ți-a dat dreptul de a schimba regulile de circulație în primul rând?”

Tonul comentariului Natalyei Petkevich (care lucra ca secretar de presă al președintelui la acea vreme) a fost mai oficial: „Regulile conform cărora vehiculele trebuie să circule în timpul zilei cu farurile aprinse au provocat indignare și nedumerire atât în ​​rândul șoferilor, cât și al pietonilor. Totuși, acest lucru nu a îmbunătățit siguranța circulației... Toate acele absurdități care nu creează condiții suplimentare pentru siguranța circulației, ci pur și simplu interferează atât cu pietonii, cât și cu șoferii, ar trebui excluse din regulile de circulație.”

În curând această clauză din regulile de circulație a fost ajustată. Acum sună diferit și îi obligă pe toți șoferii să aprindă farurile cu faza scurtă în timpul zilei în timpul evenimentelor speciale (de obicei acțiuni ale poliției rutiere).

Școlile de șoferi și-au adaptat curriculumul

Anterior, școlile de șoferi au studiat destul de profund proiectarea mașinilor. Se putea vedea cum cadeții înghesuiau structura unui motor cu carburator. Pe alocuri au mai rămas afișe și standuri din vremuri, care acum servesc mai mult ca decor.

Dezvoltarea motorizării, îmbunătățirea calității serviciului și răspândirea serviciilor de evacuare au făcut ca multe cerințe să fie învechite și curriculum corectat. De fapt, de ce un șofer modern trebuie să știe cum să schimbe bujiile sau un filtru de ulei dacă oamenii special instruiți o pot face rapid și eficient.

După cum ne-au spus specialiștii implicați în antrenamentul cadeților, acum sunt alocate cinci ore de teorie și o oră de practică pentru studiul mașinii.

Cu toate acestea, cadeții înșiși spun că astăzi rareori dedică timp acestui subiect. Și apoi angajații stației de service spun povești anecdotice despre partea 710. Poveste adevărată un cadet al școlii de șoferi: „La una dintre ultimele ore, profesorul a întrebat dacă toată lumea știe cum funcționează ambreiajul. Mai exact, ce se întâmplă dacă apăsați pedala. Toți au țipat cu voce tare: „Da, discurile se comprimă”. Răspunsul corect l-am aflat deloc de la o școală de șoferi, ci de la un instructor terț.”

Fondul rutier și lichidarea acestuia

Desființarea fondului rutier unificat a dat înapoi mai întâi pe calitatea drumurilor, iar apoi pe buzunarele șoferilor. Anterior, banii veneau din accizele la benzină și din unele taxe plătite la cumpărarea unei mașini. Când aceste taxe au fost anulate, mulți s-au grăbit să se bucure.

Totuși, lucrătorii drumurilor s-au plâns că anularea fondului a avut cel mai mare impact asupra drumurilor locale, drept urmare finanțarea pentru întreținerea acestora a fost redusă semnificativ.

Câțiva ani mai târziu, s-a decis menținerea stării drumurilor în detrimentul taxei de stat, care a început să fie încasată la plata inspecției tehnice. Atunci mulți șoferi au decis să refuze întreținerea. Potrivit Beltechosmotr, mai mult de jumătate dintre mașinile înmatriculate nu s-au prezentat la stațiile de diagnosticare anul trecut.

S-a decis ajustarea urgentă a procedurii de colectare a taxelor de stat. Acum vor să decupleze plata de întreținere și să flexibilizeze sistemul de colectare a banilor pentru exploatarea autostrăzilor.

138. La conducerea pe timp de noapte sau în condiții de vizibilitate insuficientă, indiferent de iluminarea drumului, pe un vehicul în mișcare trebuie pornite următoarele dispozitive:

138.1. pe autovehicule - faruri pentru faza lungă sau scurtă;

138,2. pe biciclete - faruri și felinare;

138,3. pe remorci - lumini laterale.

139. Faza lungă trebuie comutată pe faza scurtă:

139.1. în zonele populate, dacă drumul este iluminat;

139,2. când treceți pe lângă traficul din sens opus la o distanță de cel puțin 300 de metri până la vehicul, precum și la o distanță mai mare, dacă șoferul unui vehicul care se apropie, prin comutarea periodică a farurilor, indică necesitatea acestui lucru;

139,3. dacă faza lungă a farurilor luminează un vehicul care se deplasează în aceeași direcție;

139,4. în orice alte cazuri, pentru a elimina posibilitatea orbirii șoferilor atât ai vehiculelor care se apropie, cât și ai vehiculelor care trec. Dacă este orb, șoferul trebuie să aprindă luminile de avarie și, fără a schimba benzile, să reducă viteza și să oprească.

140. La oprirea si parcarea noaptea pe portiuni neluminate de drum sau in conditii de vizibilitate insuficienta, luminile laterale sau de parcare de pe autovehicul trebuie aprinse.

141. În cazul în care luminile laterale sau de parcare sunt defecte, vehiculul trebuie scos de pe carosabil, iar dacă acest lucru nu este posibil, atunci acesta trebuie marcat în conformitate cu cerințele paragrafelor 45 sau 46 din prezentul Regulament.

142. Farurile de ceață ale unui vehicul pot fi folosite de către șofer:

142.1. în condiții de vizibilitate insuficientă, atât separat, cât și cu faruri cu faza scurtă;

142.2. noaptea pe tronsoane neluminate de drum în combinație cu farurile de fază scurtă;

142,3. in locul farurilor cu faza scurta in conditiile prevazute la paragraful 143 din prezentul Regulament.

143. Când conduceți în timpul zilei, luminile de zi sau farurile pentru faza scurtă trebuie aprinse pentru a indica un vehicul în mișcare:

143.1. pe motociclete și mopede;

143.2. când se deplasează într-un convoi de transport organizat;

143,3. pe traseu vehicule care se deplasează pe o bandă special alocată către trafic;

143,4. în timpul transportului organizat de grupuri de copii;

143,5. la transportul mărfurilor periculoase, deplasarea vehiculelor mari și grele;

143,6. la tractarea autovehiculelor (pe un vehicul tractor);

143,7. în timp ce învață să conduci pe drumuri;

143,8. pe autovehicule atunci când își organizează mișcarea temporară pe banda din sens opus;

143,9. pe autovehicule pentru perioada 1 noiembrie - 31 martie, precum și în timpul activităților de asigurare a siguranței rutiere.

144. Un reflector și un reflector pot fi utilizate numai în afara zonelor populate în absența vehiculelor care se apropie din sens opus. În zonele populate, numai șoferii de vehicule operaționale pot folosi astfel de faruri atunci când îndeplinesc sarcini oficiale.

145. Farurile de ceață spate la vehicule pot fi folosite numai în condiții de vizibilitate slabă.

146. Semnul de identificare „Tren rutier” trebuie aprins atunci când autotrenul este în mișcare, iar noaptea pe porțiuni de drum neluminate și în condiții de vizibilitate insuficientă, în plus, în timp ce acesta este oprit sau staționat.

147. La vehiculele care efectuează lucrări de construcții, reparații sau curățare pe drum, precum și la vehiculele care transportă mărfuri periculoase, la conducerea vehiculelor grele și mari în cazurile prevăzute de normele în vigoare, trebuie aprinsă o lumină intermitentă portocalie.

148. Semnalele sonore pot fi utilizate numai pentru:

148.1. avertizând alți șoferi cu privire la intenția lor de a depăși în afara zonelor populate;

148,2. prevenirea unui accident rutier.

149. Pentru a avertiza despre depășire, în locul unui semnal sonor (sau împreună cu acesta), se poate da un semnal luminos, care este o aprindere și stingere periodică de scurtă durată a farurilor în timpul orelor de zi, iar pe întuneric, comutarea farurile de la faza scurta la faza lunga.

150. În întuneric și în condiții de vizibilitate insuficientă, persoanele care se deplasează în scaune cu rotile fără motor, conduc o bicicletă, moped, motocicletă, care transportă o sanie, cărucior, copil sau scaun cu rotileîmpingerea unei mașini se poate deplasa cât mai aproape de marginea dreaptă a carosabilului dacă vehiculele pe care le conduc sunt marcate cu lumini de poziție, lumini de semnalizare sau reflectoare (benzi reflectorizante).

Alte capitole ale regulilor de circulație ale Republicii Belarus

Capitolul 1 Regulamentul de circulație al Republicii Belarus Dispoziții generale Capitolul 2 Regulamentul de circulație al Republicii Belarus Drepturile utilizatorilor de drumuri Capitolul 3 Regulamentul de circulație al Republicii Belarus Responsabilitățile șoferilor Capitolul 4 Regulile de circulație ale Republicii Belarus Responsabilitățile șoferilor și altor persoane utilizatorii drumurilor în cazuri speciale

În legătură cu sfârșitul anului școlar și începutul vacanțelor de vară, poliția rutieră va organiza în perioada 25 mai - 5 iunie un set special de evenimente „Atenție – copii!”. Scopul principal este prevenirea accidentelor în care sunt implicați minori.

În aceste zile, șoferii trebuie să circule cu farurile sau luminile de zi aprinse în orice moment al zilei (secțiunea 166.9 din Regulamentul de circulație). Abw.by a fost informat despre acest lucru de către Inspectoratul de Stat Rutier al Ministerului Afacerilor Interne. Nerespectarea cerinței va duce la o amendă de până la două sume de bază (până la 49 de ruble, partea 3 a articolului 18.14 din Codul de infracțiuni administrative al Belarus).

Anul acesta, evenimentele profesionale vor începe cu Ziua Unită a Siguranței Rutiere, care va avea loc pe 25 mai sub deviza „Hai să facem vara împreună în siguranță!”

Inspectoratul de Stat în Rutier îndeamnă șoferii să fie extrem de atenți atunci când circulă în apropierea unităților de îngrijire a copiilor, trec pe lângă treceri de pietoni nereglementate, stații de transport în comun și mai ales în curți.

O atenție deosebită va fi acordată efectuării muncii preventive cu părinții. Polițiștii vor vizita colectivele de muncă și întâlnirile cu părinți, vor explica adulților cauzele și consecințele accidentelor în care sunt implicați copii, le vor aminti regulile pentru transportul în siguranță a minorilor, responsabilitatea pentru încălcările rutiere, precum și necesitatea unui exemplu personal de corectare. și comportament sigur pe drum.

De la începutul acestui an, 6 copii au murit pe drumurile țării, iar 125 de minori au fost răniți.

O analiză a ratei accidentelor din ultimii ani arată că distribuția numărului de copii răniți în accidente rutiere pe perioade ale anului are un caracter sezonier pronunțat. În medie, 70% sunt răniți pe drumuri în cele șase luni calde ale anului, din mai până în octombrie, majoritatea vara, când copiii sunt lăsați nesupravegheați de profesori și părinți. În iunie - august 2017, 7 copii au murit în accidente rutiere (în 2016 - 7, în 2014 - 11).

Cel mai mare număr de incidente în care sunt implicați copii vara are loc de vineri până duminică. În aceste zile este necesară monitorizarea atentă a timpului liber al copiilor și adolescenților, excluzând posibilitatea accesului la cheile mașinilor și motocicletelor.

Între timp, la Minsk alaltăieri a fost lovit și fugit asupra unui copil. După cum a raportat editorial Viber 8 029 689 88 93 cititor, „un copil a fost lovit în fața școlii nr. 51 de pe strada Drozdovicha, 3. La ora 18.30, școala ținea ședințe de părinți pentru elevii de clasa a III-a, la câteva minute după începere, unul dintre elevii de clasa a III-a a fost lovit de un masina...

Elevul a fost luat la terapie intensivă. La fața locului s-au aflat poliția rutieră și Comisia de anchetă. Se pare că a fost grav rănit. Nu am văzut accidentul în sine pentru că eram deja la școală, dar se pare că a fost lovit de o mașină în timp ce se juca cu alți copii.”

Șoferul a apelat la abw.by: „Sper că veți sublinia importanța pregătirii copiilor pentru a se comporta corect pe drum înainte vacantele de vara„Asta facem...

Capitolul 1

Prevederi generale

2.78. elemente de drum- una sau mai multe drumuri, linii de tramvai, trotuare, piste pentru pietoni și biciclete(cu excepția pistelor de biciclete situate separat de drum), locuri de aterizare situat pe carosabil și destinat urcării (debarcării) pasagerilor într-un vehicul de rută, insule de trafic, evidențiat structural sau prin linii orizontale de marcare rutieră, mediane, mediane, treceri la nivel și margini de drum;

2.75. acoperire îmbunătățită- suprafata drumului din beton asfaltic sau amestecuri de beton de ciment, din piatra sparta, pietris, zgura sau alt mineral materiale tratate cu lianți organici sau minerali, precum și din materiale piese: pavaj, pavaj, clincher, mozaicuri etc.;

Drum cu suprafață îmbunătățită

Drum fără suprafață îmbunătățită

2.50. BANDĂ - oricare dintre dungile longitudinale ale carosabilului drumuri, marcate sau nu cu marcaje rutiere orizontale și având o lățime suficientă pentru deplasarea vehiculelor(cu excepția piesei simple) pe un rând;

2.57. zona de separare - element evidențiat prin marcaje rutiere orizontale drumuri, separarea drumurilor adiacenteși nu sunt destinate deplasării sau opririi vehiculelor și pietonilor în afara zonelor special desemnate;

2.10. gazon- un teren cu vegetație naturală sau creată artificial, în principal iarbă, acoperire;

Este foarte ușor să-ți amintești unde este banda și unde este zona, cu ajutorul unui stick de memorie: Zona noastră este fără gazon, banda este o cositoare!

2.72. trotuar- un element de drum adiacent drumului sau separat de acesta printr-un gazon, destinat pietonilor si biciclistilorîn conformitate cu prezentele Reguli;

2.17. trafic- circulația pietonilor și (sau) vehiculelor de-a lungul drumului, inclusiv parcare și oprireîn drum, și relații publice aferente;

2.65. mijloace tehnice de management al traficului- dispozitive, structuri și imagini utilizate pe drumuri să reglementeze traficul, să îi asigure siguranța și să crească capacitatea de trafic drumuri;

2.45. răscruce de drumuri - loc în care drumurile se încrucișează, se unesc sau se ramifică la același nivel. Limită de intersecție definite prin linii imaginare care leagă respectiv opus, punctele de curbură ale drumurilor care sunt cele mai îndepărtate de centrul intersecției scump Nu sunt răscruce de drumuri intersecții cu trasee pentru biciclete, pietoni și cai;

2.11. drumul principal- drum, marcat cu indicatoare rutiere „Drum principal”, „Intersecție cu un drum secundar”, „Intersecție cu un drum secundar”, „Autostradă” sau „Drum pentru autovehicule”, în raport cu cel traversat(adiacent), drum cu pavaj îmbunătățit comparativ cu un drum fără un astfel de pavaj, drum cu o suprafață de pietriș în raport cu un drum de pământ, orice drum în legătură cu ieșirile din teritorii sau zone rezidențiale adiacente. Prezența unui tronson asfaltat (îmbunătățit sau pietriș) pe un drum secundar imediat înainte de intersecție nu o face egală ca importanță cu cea pe care o intersectează;

2.79. pasaj superior- inginerie o structură pentru ridicarea unui drum deasupra altuia la intersecția lor, și, de asemenea, pentru amplasarea la o anumită înălțime a unui drum care nu are ieșiri către un alt drum;

2.29. localitate- teritoriu, intrari si iesiri din care marcat cu indicatoare rutiere „Start aşezare„ și „Sfârșitul unei zone populate” sau indicatoare rutiere „Începutul limitei unei zone populate” și „Sfârșitul limitei unei zone populate”;

2.32. vizibilitatea rutieră- obiectiv capacitatea de a vedea situația drumului de pe scaunul șoferului;

2.7. vizibilitatea rutieră - distanța maximă în sensul de mers la care elementele de drum pot fi recunoscute de pe scaunul șoferuluiși mijloace tehnice de organizare a traficului în fața vehiculului și de navigare corectă la conducerea acestuia;

2.35. vizibilitate limitată drumuri - vizibilitatea drumului, limitat de parametrii geometrici ai drumului, structurile de inginerie de pe marginea drumului, plantațiile și alte obiecte, precum și vehiculele;

2.63. moment întunecat al zilei - perioada de timp care începe după apusul soarelui si se termina cu răsăritul soarelui;

Uman

2.77. utilizatorul drumului - individual, situat în interiorul drumuluiîn (pe) vehicul sau în afara acestuia, cu excepţia controlorului de traficŞi muncitor care efectuează la timpul potrivit pe drum reparații și alte lucrări;

Echivalat cu un controlor de trafic angajat al Inspectoratului Auto Militar Forțele armate ale Republicii Belarus în echipament (uniformă de înaltă vizibilitate cu elemente din material reflectorizant, cu un disc cu semnal roșu (retroreflector) și un fluier) la asigurarea deplasării convoaielor de transport organizate, care includ vehicule aparținând Ministerului Apărării, Ministerului Afacerilor Interne, Comitetului Securității Statului, Comitetului de Frontieră de Stat, altor trupe și formațiuni militare ale Republicii Belarus;

2.8. şofer- fizică o persoană care conduce un vehicul, mașină autopropulsată, cu excepția unei persoane care învață să conducă autovehicul , vehicul autopropulsat(promovarea unui examen practic de calificare pentru dreptul de a conduce un vehicul cu motor , vehicul autopropulsat).

2.74. de conducere- impact asupra comenzilor vehiculului, conducând la o schimbare a poziţiei sale faţă de original;

2.44. pasager - o persoană care nu este implicată în conducerea unui vehicul care se află în (pe) vehicul, precum si intrarea (urcarea) intr-un vehicul sau coborarea (debarcarea) dintr-un vehicul;

2.39. coloană pietonală organizată - grup de pietoni desemnatîn conformitate cu prezentele reguli, având un lider și deplasându-se pe un anumit traseu;

2.14. copii - utilizatori minori ai drumurilor, a cărui vârstă este cunoscută sau evidentă din semne externe alți utilizatori ai drumului;

Vehicule

2.69. vehicul- dispozitiv, destinat utilizării rutiereŞi pentru transportul de pasageri, mărfuri sau echipamente instalate pe acesta;

Vehicule
Mecanic								Nemecanic
Mașini			Mopede	Motociclete	Troleibuze	Tramvaiele	Tractoare cu roți	Biciclete	Vehicule trase de cai	Remorci
Mașini	Marfa	Autobuze

2.54. remorcă - un vehicul destinat să circule împreună cu un vehicul cu motor;

2.26. - vehicul,;

2.1. condus de motor - autobuz;

2.25. o mașină cu mai mult de nouă locuri, inclusiv scaunul șoferului - vehicul de traseu autovehicul (autobuz, troleibuz, tramvai, alt vehicul care operează în servicii regulate regulate, de mare viteză, inclusiv expres),;

2.60. deplasarea de-a lungul unui traseu stabilit cu puncte de oprire desemnate - vehicul autopropulsat tractor pe șenile , agricole, rutiere, constructii, o altă mașină care fără măsuri suplimentare de asigurare a siguranței rutiere furnizate de organizația de producție (fabrică), nu este destinat participării la traficul rutier

2.28. . - un autovehicul cu două roți cu sau fără remorcă laterală, condus de un motor de 50 cmc. centimetri sau mai mult. Echivalat cu motociclete autovehicule cu trei roți cu o greutate proprie de cel mult 400 de kilograme, și de asemenea autovehicule, echipat cu un motor cu o cilindree de până la 50 de metri cubi. centimetri, având o viteză maximă proiectată, determinată de caracteristicile lor tehnice, mai mare de 50 km/h;

2.36. vehicul cu o singură cale- vehicul pe roți care sunt așezate pe aceeași linie una după alta;

2.73. vehicul greu și (sau) mare - un vehicul a cărui greutate maximă și (sau) dimensiunile totale depășesc parametrii admiși instalat pentru deplasare pe drumurile publice;

2.70. vehicul operațional- vehicul, având o colorare colorografică specială și (sau) semnalizare luminoasă și sonoră;

Vehicule operaționale

2.40. convoi de transport organizat - vehicul sau convoi condus cu farurile de fază scurtă aprinse constant însoțit de un vehicul (vehicule) în scop operațional cu semnale intermitente (balize) (denumite în continuare balize) de culori albastru sau albastru și roșu aprinse;

2.12. inspecția tehnică de stat - un set de măsuri organizatorice și tehnice menite să împiedice participarea la circulația rutieră a vehiculelor care nu îndeplinesc cerințele documente juridice internaționale referitoare la siguranța vehiculelor cu roți, echipamentelor și pieselor care pot fi instalate și (sau) utilizate pe vehicule cu roți, obligatorii pentru respectarea cerințelor actelor juridice de reglementare tehnică ale Republicii Belarus în acest domeniu (denumite în continuare ca acte juridice de reglementare tehnice) ;

2.64. greutate totală tehnic admisă - greutatea maximă a vehiculului stabilită de organizația de producție (fabrică)(cu marfa, sofer si pasageri). Masa totală tehnic admisibilă a unui tren rutier este suma maselor totale tehnic admisibile ale vehiculului (tractor cu roți) și ale remorcii;

Condiții de trafic și situații de trafic

2.24. manevrare (manevrare) - începerea mișcării, schimbarea benzilor unui vehicul în timp ce se deplasează de pe o bandă pe alta (denumită în continuare schimbarea benzii), precum și întoarcerea acestuia la dreapta sau la stânga, efectuarea unei întoarceri, părăsirea carosabilului, mersul înapoi.

2.51. avantaj - dreptul la mișcare prioritară în direcția dorităîn raport cu alți utilizatori ai drumului;

2.76. ceda (nu are drept de trecere)- sensul cerinței nu reluați mișcarea, reduceți viteza de deplasare până când vehiculul se oprește sau nu efectuați nicio manevră(cu excepția cerinței de a elibera banda ocupată dată de controlorul de trafic sau de conducătorul unui vehicul în exploatare), dacă acest lucru poate forța un alt utilizator al drumului(i) să schimbe direcția și/sau viteza mișcări;

2.41. oprirea unui vehicul timp de până la 5 minute, precum și pentru mai mult de 5 minute, dacă acest lucru este necesar pentru îmbarcarea (debarcarea) pasagerilor sau încărcarea (descărcarea) unui vehicul;

2.61. parcare vehicul- oprirea intenționată a mișcării unui vehicul mai mult de 5 minute din motive care nu țin de urcarea (debarcarea) pasagerilor sau încărcarea (descărcarea) vehiculului;

Oprirea mișcării
delibera		neintenționat
Stop	Parcare	Oprire forțată	legate de îndeplinirea cerințelor unui controlor de trafic sau a mijloacelor tehnice de management al traficului	legate de îndeplinirea cerinței oficiali având dreptul de a opri un vehicul	legate de respectarea cerinței „Cedează pasul”.
≤5 minute, >5 minute pentru îmbarcare (debarcare) sau încărcare (descărcare)	>5 minute, fără legătură cu îmbarcare (debarcare) sau încărcare (descărcare)	din cauza unei defecțiuni tehnice sau a unui pericol creat de utilizatorii drumului, a încărcăturii transportate, a stării conducătorului auto (pasagerului) sau a apariției unui obstacol în calea traficului

2.4. siguranța rutieră- conditiile de trafic, asigurând o probabilitate minimă de pericol pentru accidente de circulatie si trafic;

2.37. pericol de trafic - schimbarea condițiilor traficul sau starea tehnică a vehiculului, amenințarea siguranței utilizatorilor drumului, forțând șoferul să reducă viteza sau să oprească;

2.40 1 . părăsind locul unui accident rutier- acțiunile unui participant la un accident de circulație, vizând ascunderea faptului unui astfel de incident sau a împrejurărilor comiterii acestuia, ceea ce a presupus necesitatea ca angajații Inspectoratului Auto de Stat al Ministerului Afacerilor Interne (în continuare - poliția rutieră) să întreprindă măsuri de identificare (percheziție) a acestui participant și (sau) de căutare a autovehiculului;

2.43. martor ocular la un accident rutier- un individ, a observat direct un accident de circulație, care are informații relevante și le poate furniza;

Poliția rutieră coordonează traficulîn cazurile neprevăzute de prezentul Regulament, precum și atunci când se utilizează în scopuri experimentale mijloace tehnice de organizare a traficului care nu sunt prevăzute de prezentul Regulament și acte normative tehnice de reglementare. Livrare la timpîn forme accesibile în atenţia indivizilor şi persoane juridice acte normative tehnice de reglementare in domeniul circulatiei rutiere si asigurarea sigurantei acestuia incredintat organului guvernamental republican pentru standardizare, metrologie si certificare.

Încălcarea acestor Reguli atrage răspunderea stabilite prin acte legislative.

Programul „Reguli Rutiere. Rezumat electronic. Metoda de studiu expres” conţine versiunea completă note.